Trump-avtal med Putin öppnar för rysk dieselimport – kritiseras i kongressen
Den 9 oktober meddelade Donald Trump att han ingått en uppgörelse med Vladimir Putin om att Ryssland omedelbart ska leverera 300 000 ton diesel till amerikanska och världsmarknaden. Samma dag utfärdade USA:s finansdepartement en licens som tillåter transaktioner med rysk diesel fram till 7 april 2027. Beslutet möter kritik från båda partier och från ukrainskt håll, där det ses som ett svek mitt i Ukraina-kriget.
Huvudpunkter
- 9 oktober: Trump meddelade ett avtal med Putin om omedelbar leverans av 300 000 ton rysk diesel till USA och världsmarknaden.
- Avtalet innebär ytterligare 500 000 ton i november, 1 miljon ton och potentiellt 3 miljoner ton till, beroende på skicket på ryska raffinaderier.
- Samma dag utfärdade OFAC General License 135, som tillåter vissa transaktioner med rysk diesel fram till 7 april 2027.
- USA:s diesellager låg den 2 oktober på 105,1 miljoner fat – 12 procent under det femåriga säsongsmedelvärdet.
- Både demokrater och republikaner kritiserade avtalet för att strida mot 2022 års lag som förbjuder import av rysk energi.
- Efter beskedet föll terminspriserna på diesel med nära 5 procent; analytiker på Wood Mackenzie och Commodity Context betvivlar att leveranserna ger varaktigt lägre priser.
Därför är det viktigt
Avtalet innebär att ett centralt förbud mot import av rysk energi luckras upp mindre än en månad före USA:s kongressval, med Trumps motivering att sänka dieselpriser som stigit till följd av ett krig med Iran. Beroende på prissättning kan de första leveranserna ge Ryssland uppemot 300–450 miljoner dollar i bruttointäkter, och om hela den utannonserade volymen på 4,8 miljoner ton realiseras upp till 4,8–7,2 miljarder dollar. Beslutet kritiseras av ledamöter i båda partier och har redan lett till ett tvåpartiinitiativ i representanthuset för att blockera inköp av rysk olja.
Vad som hände
Den 9 oktober tillkännagav Donald Trump, efter ett telefonsamtal med Vladimir Putin, att Ryssland omedelbart ska leverera 300 000 ton diesel till amerikanska och internationella marknader. Enligt avtalet ska ytterligare 500 000 ton följa i november, därefter 1 miljon ton och potentiellt 3 miljoner ton till, beroende på skicket på ryska raffinaderier. Samma dag utfärdade USA:s finansdepartements kontor OFAC General License 135, som tillåter vissa transaktioner med rysk diesel fram till den 7 april 2027. Enligt uppgift hade Putins sändebud Kirill Dmitriev redan i september bett Washington om liknande licenser för stora ryska oljebolag. Efter beskedet föll terminspriserna på diesel med nära fem procent, men analytiker på Wood Mackenzie och Commodity Context ifrågasätter om volymerna är tillräckliga för att ge varaktigt lägre priser. USA:s diesellager låg den 2 oktober på 105,1 miljoner fat, 12 procent under det femåriga säsongsmedelvärdet, med särskilt stora underskott i Mellanvästern och New England. Trump motiverade beslutet med att sänka drivmedelspriserna, som stigit kraftigt på grund av kriget med Iran, mindre än en månad före kongressvalet den 3 november.
Så beskriver ukrainska källor det
Ukrainska medier ramar in avtalet som ett svek från Trumps sida mot Ukraina och ifrågasätter vad Ryssland vinner och vad det kostar Ukrainas krigsansträngning. De lyfter fram Putins intäkter, den roll som Kirill Dmitriev spelade i att lobba Washington för licenserna, och bilden av att avtalet belönar aggression medan Ukraina genomför attacker mot ryska raffinaderier.
Så beskriver internationella källor det
Den tyska rapporteringen beskriver avtalet som att Trump 'förråder' Ukraina och frågar vad Europa kan göra i gengäld. Den arabiska rapporteringen ramar in det som ett utbyte av 'demokrati mot diesel', med Friedman som anklagar Trump för att överge Ukraina för att behaga Putin.
Bakgrund
I september 2022 antog USA:s kongress en lag som förbjöd import av rysk energi, och i september undertecknade Trump ytterligare sanktioner mot Ryssland – båda åtgärder som kritiker menar nu kringgås. USA:s diesel- och destillatlager låg den 2 oktober på 105,1 miljoner fat, 12 procent under det femåriga säsongsmedelvärdet, med ett underskott på 9 procent i Mellanvästern sedan slutet av augusti och ett underskott på 39 procent i New England jämfört med året innan, medan Gulfkusten hade ett överskott på 43,9 miljoner fat. I början av oktober kostade en gallon diesel omkring 5,74 dollar i Texas, runt 6 dollar i Iowa och Kansas, 6,45 dollar i Maine och cirka 6,60 dollar i Michigan och Alaska.