Ukrainsk underrättelsetjänst avslöjar 20 fartyg i Rysslands skuggflotta

Ukrainas militära underrättelsetjänst HUR har publicerat uppgifter om 20 fartyg som exporterar rysk olja, oljeprodukter och LNG eller försörjer sanktionerade fartyg. Samtliga fartyg är belagda med brittiska eller ukrainska sanktioner, ett även med amerikanska. Underrättelsetjänsten uppmanar internationella länder samtidigt partner att stärka kontrollen över fartygsköp, blockera service av flottan vid utländska varv och skära av Rysslands intäkter från energiexport.

Huvudpunkter

HUR publicerade uppgifter om 20 fartyg som exporterar rysk olja, oljeprodukter och LNG eller försörjer sanktionerade fartyg.
Alla 20 fartyg är belagda med sanktioner från Storbritannien eller Ukraina, ett även av USA.
Gasfartyget PORTOVYY (IMO 9246621) ägs av det sanktionerade Gazprom sedan 2021 och lämnade den 15 augusti 2026 Finska viken för första gången sedan november 2021, med destination kinesiska Beihai via Nordostpassagen.
Två gascarrieren, AVACHA och CHAIVO, förvärvades våren 2026 av Tudor Maritime Ltd (Marshallöarna) och har sedan sommaren 2026 seglat under rysk flagg.
AVACHA och CHAIVO hanteras av det ryska företaget Krioline Management och transporterar sedan augusti 2026 gas till kinesiska Beihai från de sanktionerade projekten Arctic LNG-2 respektive KORYAK FSU.
Uppgifterna publicerades på portalen War&Sanctions.
HUR uppmanar partner att stärka kontrollen av fartygsköp, blockera service vid utländska varv och skära av Rysslands intäkter från energiexport.

Därför är det viktigt

Publiceringen ger partnerländer och varv en konkret lista över fartyg, ägare och operatörer som de kan rikta insatser mot för att verkställa befintliga sanktioner mot rysk energiexport. Materialet visar hur Ryssland bygger upp sin skuggflotta – bland annat genom att två gascarrieren under 2026 har förts under rysk flagg – för att transportera LNG från sanktionerade arktiska projekt till Kina via Nordostpassagen och Stilla havet. Frisläppandet sammanfaller med en ny brittisk sanktionsomgång riktad mot åtta LNG-fartyg och syftar till att pressa jurisdiktioner som Kina, där fartygen servas eller lossas.

Vad som hände

HUR, Ukrainas underrättelsetjänst vid försvarsministeriet, offentliggjorde uppgifter om 20 fartyg som ingår i den logistik som Ryssland använder för att generera intäkter från energiexport. Alla 20 är belagda med sanktioner från Storbritannien eller Ukraina, ett av dem även av USA.

Bland fartygen finns gasfartyget PORTOVYY (IMO 9246621), som ägs av det sanktionerade Gazprom sedan 2021 och används som flytande gaslager inom Portovaya-komplexet i Leningrad oblast. Den 15 augusti 2026 lämnade PORTOVYY Finska viken med rysk LNG för första gången sedan november 2021 och gick via Nordostpassagen till kinesiska Beihai för lossning. Fartyget befinner sig nu på Zhoushan Huafeng Shipyard på ön Zhoushan i Kina för tekniskt underhåll.

Underrättelsetjänsten rapporterade också om två gascarrieren som våren 2026 tillkom i den ryska skuggflottan. AVACHA (IMO 9319404) ägdes tidigare av det kinesiska företaget Jovo Energy och köptes våren 2026 av Tudor Maritime Ltd, registrerat på Marshallöarna. Sedan juni 2026 seglar AVACHA under rysk flagg och har från augusti 2026 transporterat gas från Utrenniy-terminalen vid det sanktionerade Arctic LNG-2-projektet till Beihai. CHAIVO, som tidigare ägdes av det grekiska företaget Maran Gas Maritime, förvärvades av samma Tudor Maritime Ltd och fördes under rysk flagg i juli 2026. Sedan augusti 2026 transporterar CHAIVO gas från den sanktionerade flytande lagringsenheten KORYAK FSU utanför Petropavlovsk-Kamchatskij till Beihai. Båda gasfartygen hanteras av det ryska företaget Krioline Management.

HUR publicerade uppgifterna på War&Sanctions-portalen och uppmanade internationella partner att stärka kontrollen av fartygsköp, blockera möjligheterna att serva den sanktionerade flottan vid utländska varv och skära av Rysslands inkomster från energiexport.

Så beskriver ukrainska källor det

Alla fyra källorna är ukrainska (medier och nyhetsbyrå på ukrainska) och framställer genomgående publiceringen som en framgång för underrättelsetjänsten som blottlägger hur Ryssland kringgår sanktioner mot energiexport. Den ukrainska bevakningen lyfter fram HUR som auktoritet, betonar uppmaningen till internationella partner att skärpa kontrollen av fartygsköp och blockera service vid utländska varv, och pekar på att redan befintliga ukrainska och brittiska sanktioner täcker de aktuella fartygen.

Där rapporteringen skiljer sig åt

En källa (Ukrinform) rapporterar samma IMO-nummer för gasfartyget CHAIVO som det angivna numret för AVACHA, vilket gör det oklart vilket IMO-nummer som faktiskt gäller för CHAIVO.