Ukraina bygger reservpontoner över Dnipro i Kyiv efter broattacker
Ukrainas minister för återuppbyggnad, infrastruktur och transport, Mykola Kalasjnyk, meddelade att arbetet med att bygga flera reservkorsningar – påhängda dammar med pontoner – över Dnipro i Kyiv inleds nästa vecka. Åtgärden kommer efter ryska robotdrönarattacker mot Södra bron (Pivdennyj) den 1–2 oktober och Norra bron (Pivnitjnyj) den 3 oktober. På sikt överväger ministeriet en tunnel under Dnipro, beräknad till tiotals miljarder hryvnia.
Huvudpunkter
- Kalasjnyk: byggandet av reservpontoner över Dnipro i Kyiv inleds nästa vecka.
- Reservkorsningarna ska ge minst hälften av kapaciteten vid befintliga broar.
- Byggtiden för en enskild korsning kan uppgå till tre månader.
- Genomsnittet för fordon som korsar mellan höger och vänster strand i Kyiv beräknas till cirka 600 000 per dygn.
- Söderbron träffades minst fem gånger på 1–2 oktober, och den 3 oktober träffades Norra bron av en drönare.
- Två personer skadades vid attacken mot Norra bron den 3 oktober.
- Ministeriet utreder även en tunnel under Dnipro; beräknad kostnad: tiotals miljarder hryvnia, delfinansiering från internationella partner krävs.
Därför är det viktigt
Planen etablerar en reservkapacitet för flodkorsningar i Kyiv efter att ryska styrkor i början av oktober träffade flera Dnipro-bryggor och därmed hotade stadens viktigaste transportförbindelser. Eftersom i genomsnitt cirka 600 000 fordon per dygn passerar mellan höger och vänster strand, får varje bro som faller bort stora konsekvenser för stadens funktion. Pontonkorsningarna utformas för att minst halvera kapacitetsförlusten, och som långsiktigt alternativ utreds en tunnel under Dnipro som kräver internationell finansiering.
Vad som hände
Ukrainas minister för återuppbyggnad, infrastruktur och transport, Mykola Kalasjnyk, sa i en intervju med Suspilne att byggandet av flera reservkorsningar över Dnipro i Kyiv inleds nästa vecka. Lösningen går ut på påhängda dammar med pontoner som snabbt kan koppla samman stadens högra och vänstra strand om befintliga broar skadas. En enskild korsning kan ta upp till tre månader att färdigställa och ska klara minst hälften av kapaciteten vid befintliga broar. Genomsnittet för fordon som korsar mellan stränderna uppges till cirka 600 000 per dygn. Förberedande arbeten pågår och platser för korsningarna är redan utsedda. Planer på reservkorsningar finns inte bara i Kyiv utan även i andra regioner i Ukraina, inte bara på Dnipro. På längre sikt utreder ministeriet en tunnel under Dnipro; sådana storskaliga infrastrukturprojekt beräknas kosta tiotals miljarder hryvnia och kräva stöd från internationella partner, givare och investerare. Ministeriet överväger även snabbuppförda betongkonstruktioner som alternativ. Samtidigt har skyddet av befintliga broar högsta prioritet – med åtgärder som antidrönarnät, upphängd utrustning och förstärkt luftförsvar, elektronisk krigföring och radar. En samordningsmöte under ledning av presidenten hölls, där uppgifter fördelades mellan ministeriet, återuppbyggnadsbyrån, militären och Kyivs stadsstyrelse, eftersom staden tidigare inte drivit frågan om alternativkorsningar på egen hand. Beskedet kommer efter ryska drönarattacker mot Södra bron (Pivdennyj) den 1–2 oktober – bron träffades minst fem gånger och under en attack detonerade en drönare nära ett brosfär när ett tåg på metron passerade – och mot Norra bron (Pivnitjnyj) den 3 oktober, då vägbanan och kontaktledningarna för trådbuss skadades och två personer skadades.
Där rapporteringen skiljer sig åt
Källorna uppger olika antal träffar mot Södra bron: en del rapporterar fyra, andra minst fem under det cirka 1,5 dygn långa anfallet. Flera ukrainska medier anger också felaktigt datum för attackerna som 2025 i stället för 2026.
Bakgrund
Anfallen mot Södra bron och Norra bron i början av oktober var de första träffarna mot en stor transportbro över Dnipro i Kyiv sedan den fullskaliga invasionens början. Efter attackerna stängdes Södra bron av helt för både fordon och metron. Kyiv införde nya trafikregler för broar över Dnipro, med restriktioner under flyglarm och omledning via Darnytskyj-bron. En samordningsmöte under presidentens ledning fördelade uppgifter mellan ministeriet, återuppbyggnadsbyrån, militären och stadsstyrelsen efter att staden enligt ministern inte drivit frågan om alternativkorsningar själv.