Ukraina nära att slut på reservlok – förhandlar med europeiska partners
Rysslands attacker mot järnvägs- och hamninfrastruktur har tärt på Ukrainas reservlok till bristningsgränsen. Enligt jordbruksminister Taras Vysotsky förhandlar Ukraina med europeiska partners som använder samma spårvidd om leveranser av nya lok. Skadorna bara i år – 310 lok – överstiger den samlade förlusten från februari 2022 till slutet av 2025.
Huvudpunkter
- Ukraina har enligt jordbruksminister Taras Vysotsky nästan slut i reservlokaludbruks efter ryska attacker.
- Sedan den fullskaliga invasionens start har Ryssland skadat eller förstört över 500 lok.
- 310 lok skadades under 2026 – mer än under hela perioden februari 2022 till slutet av 2025.
- Ukraina förhandlar med europeiska partners med samma spårvidd om leveranser av ytterligare lok.
- Den 20 september 2026 slog Ryssland till mot järnvägsinfrastruktur i Vinnytsia oblast med drönare; den 17 september skadades en pendeltågsstation i Kyiv och järnvägsstationen i Berestyn, Kharkiv oblast, förstördes.
- Enligt Vysotskys uppskattning kan Ukraina förlora minst 8 miljarder dollar mellan juni 2026 och juni 2027 om hamnarna förblir stängda.
- Före den nya attackvågen stod hamnarna i Stor-Odesa för runt 80 procent av Ukrainas jordbruksexport.
Därför är det viktigt
Bristen på lok begränsar direkt de alternativa exportvägarna – järnväg och Donau – som Ukraina är beroende av medan Svarta havets hamnar ligger under attack. Skadetakten 2026, med 310 lok förstörda på ett år, visar att kampanjen mot järnvägsinfrastrukturen trappas upp. Utan fungerande hamn- eller järnvägskapacitet riskerar Ukraina en uppskattad exportsubmisförlust på 8 miljarder dollar mellan mitten av 2026 och mitten av 2027.
Vad som hände
Jordbruksminister Taras Vysotsky meddelade att Ukraina i stort sett har slut på reservlokalud till följd av ryska attacker mot järnvägsinfrastrukturen. Sedan den fullskaliga invasionens start har Ryssland skadat eller förstört över 500 lok, och bara under 2026 har 310 lok skadats – fler än under hela perioden från februari 2022 till slutet av 2025. Ukraina förhandlar därför med europeiska partners som använder samma spårvidd om leveranser av ytterligare lok. Bara i området kring hamnen i Pivdennyi har tre lok gått förlorade. Den 17 september 2026 skadades en pendeltågsstation i Kyiv och järnvägsstationen i Berestyn i Kharkiv oblast förstördes; den 20 september slog Ryssland till mot en järnvägsanläggning i Vinnytsia oblast med drönare. Enligt Vysotskys uppskattning kan Ukraina förlora minst 8 miljarder dollar mellan juni 2026 och juni 2027 om hamnarna förblir stängda – en förlust som motsvarar runt 20 procent av landets exportintäkter året innan.
Så beskriver ukrainska källor det
De ukrainska källorna sätter bristen på reservlokalud och sökandet efter europeiska ersättningslok i centrum som en akut och pågående kris. De kopplar järnvägsskadorna till det bredre trycket mot Svarta havets hamnexport och kvantifierar den projicerade exportsubmisförlusten på 8 miljarder dollar samt halveringen av den förväntade jordbruksexportvolymen. De lyfter också fram specifika ukrainska röster – ministern, hamnexekutivaren Mykyta Hrubov vid TIS i Pivdennyi, Risoils ägare Shota Khadzhishvili i Chornomorsk, jordbrukaren Volodymyr Varbanets och nationalgardets befälhavare i Odessa oblast Timur Samosudov – för att illustrera de humanitära och operativa konsekvenserna inom Ukraina. De betonar specifika ryska attacker mot Vinnytsia, Kyjivs pendeltågsstation och Berestyn i Kharkiv oblast samt den ukrainska räkningen av 198 attacker mot hamninfrastruktur under 2026.
Bakgrund
Före den nya attackvågen stod hamnarna i Stor-Odesa för ungefär 80 procent av Ukrainas jordbruksexport. Sedan den fullskaliga invasionens start har Ryssland skadat eller förstört över 500 lok. Under 2026 registrerade ukrainska myndigheter 198 attacker mot hamninfrastruktur, inklusive 95 beskjutningar av fartyg i hamnar och 69 i den maritima korridoren. I augusti, efter att sjöfarten minskat till följd av ryska attacker, transporterades omkring 600 000 ton jordbruksprodukter på järnväg och ungefär lika mycket via Donau. Allukrainska jordbruksrådet (VAR) vände sig till Ukrainas premiärminister med en begäran om akuta antikrisåtgärder med anledning av att fartygstrafiken till de svartahavshamnarna upphört.