Mer än hälften av Ukrainas F-16 är stridsodugliga – underhåll i Belgien tar upp till 40 veckor
Mer än hälften av Ukrainas F-16-plan är för närvarande ur stridsdugligt skick på grund av försenat tekniskt underhåll som utförs av den belgiska entreprenören Sabena Aerospace Engineering under ett amerikanskt kontrakt. President Zelensky bekräftade uppgifterna och efterlyser att mer av underhållet flyttas till Ukraina, medan Ukrainas utrikesdepartements talesperson avvisar bilden av en katastrofalt låg beredskap. Samtidigt har antalet ryska reaktionsdrönarattacker ökat kraftigt, och F-16 är det mest effektiva vapnet mot dessa.
Huvudpunkter
- Mer än hälften av Ukrainas F-16-flotta är för närvarande inte stridsduglig på grund av underhållsförseningar i Belgien
- USA tecknade i januari 2026 ett kontrakt värt upp till 235,5 miljoner dollar med belgiska Sabena Aerospace Engineering för underhåll av Ukrainas F-16
- Fasade tekniska inspektioner tar normalt 2–6 veckor i USA men upp till 40 veckor i Belgien, enligt pensionerade amerikanska konteramiralen Mark Montgomery
- Pensionerade generallöjtnanten i USAF David Deptula beskrev läget som ett beredskapshaveri som håller på att bli en luftförsvarsskris
- President Zelensky uppgav för Financial Times att ungefär hälften av F-16-flottan befinner sig i Europa för långvarig reparation, och efterlyser att underhållet flyttas till Ukraina
- Ryssland ökade sina attacker med reaktionsdrönar från cirka 350 i juni 2026 till omkring 2 800 i augusti 2026; Ukraina skjuter ned ungefär 55 procent av dessa
- Bloomberg rapporterar att Ukraina planerar att köpa tiotusentals 20 mm-ammunition till F-16 för att bekämpa drönarna
Därför är det viktigt
En stor andel av Ukrainas F-16-flotta står på marken i Belgien i väntan på tekniskt underhåll, samtidigt som F-16 är det vapen som beskrivs som mest effektivt mot Rysslands nya reaktionsdrönare, vars antal har ökat kraftigt och vars hastighet gör dem svåra att möta med äldre system. Bristen på stridsdugliga plan riskerar att tömma Ukrainas F-16-flotta inom ett år enligt en västerländsk källa, och skapar ett strategiskt beroende av en enda underhållspipeline långt från stridszonen.
Vad som hände
Mer än hälften av Ukrainas F-16-plan är för närvarande inte stridsdugliga. Det tekniska underhållet utförs av den belgiska entreprenören Sabena Aerospace Engineering under ett amerikanskt kontrakt värt upp till cirka 235,5 miljoner dollar som tecknades i januari 2026. En fasad teknisk inspektion krävs efter ungefär 300 flygtimmar och omfattar motor, avionik, hydraulik, bränslesystem och andra komponenter. Medan en sådan inspektion i USA normalt tar 2–6 veckor tar den i Belgien upp till 40 veckor enligt den pensionerade amerikanska konteramiralen Mark Montgomery, vilket WSJ hänvisar till i sin rapportering. President Zelenskyj bekräftade i en intervju med Financial Times att ungefär hälften av flottan är i Europa för långvarigt underhåll, och efterfrågade att mer av arbetet flyttas till ukrainskt territorium med hjälp av västerländska partner. Den 29 september meddelade Zelenskyj att Belgien ska överföra tre F-16 till Ukraina före utgången av 2026, och att Ukraina redan har fått brådskande leveranser av ammunition till F-16 från Belgien, Spanien och andra länder. Samtidigt rapporterar Bloomberg den 30 september att Ukraina vill köpa tiotusentals 20 mm-ammunition för att använda F-16 mot ryska reaktionsdrönare. Ukrainas utrikesdepartements talesperson Heorhiy Tykhyi avvisade bilden av katastrofalt låg beredskap och sade att återlämningstiderna faktiskt minskar.
Så beskriver ukrainska källor det
Ukrainska medier lyfter fram Zelenskyjs bekräftelse i Financial Times att ungefär hälften av F-16-flottan är i Europa för reparation och hans krav på att underhållet flyttas till Ukraina – en logistikfråga som enligt honom kan lösas med västerländsk hjälp. Flera ukrainska kanaler betonar hotbilden: de snabbt växande ryska reaktionsdrönarsalvorna, den sjunkande skjutningsstatistiken och kalkylen att använda 20 mm-ammunition i stället för dyra missiler. Samtidigt, inklusive från en talesperson på utrikesdepartementet, finns en tydlig tillbakavisning av WSJ:s formulering om katastrofalt låg beredskap – bilden beskrivs som överdriven av utländsk media, medan återlämningstiderna påstås bli kortare. Ukrainas egna åtgärder lyfts också fram: en operativ revision av partneråtaganden om F-16-ammunition, brådskande leveranser från Belgien, Spanien och andra, samt tester av en ny inhemsk interceptor mot reaktionsdrönare.
Där rapporteringen skiljer sig åt
Det finns tre huvudsakliga oenigheter mellan källorna. För det första är bilden av beredskapen omstridd: en namnlös västerländsk källa som citeras av WSJ säger att mer än hälften av Ukrainas F-16 är icke-stridsdugliga, medan Ukrainas utrikesdepartements talesperson offentligt bestrider att beredskapen är katastrofalt låg och hävdar att återlämningstiderna minskar. För det andra är det otydligt vilket år WSJ:s formulering "slutet av året" syftar på – vissa ukrainska medier skriver slutet av 2025, andra slutet av 2026. För det slutliga varierar uppgifterna om hur lång en fasad inspektion i Belgien faktiskt tar: de flesta källor, med hänvisning till konteramiral Mark Montgomery, anger upp till 40 veckor, medan en källa formulerar samma uppgift som upp till nio månader.
Bakgrund
Ukraina fick sina första F-16 under sommaren 2024 och ytterligare plan från Nederländerna i februari 2025. Den amerikanska policyn placerar F-16-underhållet för Ukraina under ett kontrakt med det belgiska företaget Sabena Aerospace Engineering värt upp till cirka 235,5 miljoner dollar, tecknat i januari 2026. F-16 kräver en fasad teknisk inspektion efter ungefär var 300 flygtimme; i USA tar en sådan normalt 2–6 veckor men i Belgien kan den ta upp till 40 veckor. Underhållsförseningen sammanfaller med en kraftig ökning av ryska reaktionsdrönarattacker – från ungefär 350 i juni till omkring 2 000 under en enskild senare månad och 2 800 i augusti 2026 enligt Ukrains flygvapen – och med att Ukrainas skjutningsstatistik mot sådana drönare har sjunkit till ungefär 55 procent jämfört med över 90 procent för äldre Shahed-drönare. Patriot-interceptorer är en bristvara, vilket höjer insatserna för att hålla F-16 operativa, och Ukraina söker också tiotusentals 20 mm-ammunition för att bekämpa drönarna mer kostnadseffektivt. Den amerikanska militärflyget har sin egen underhållsbelastning, inklusive en brist på reservdelar på omkring 14 miljarder dollar och en GAO-varning våren 2026 om ökande förseningar.